工信部等三部门发出公告，调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。
随着2025年走进尾声，明年的新能源汽车到底怎么补贴备受关注。
近日，工信部等三部门发出公告，调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。
2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。2026年1月1日(含)起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。
对比之前的政策，这份2025年第24号公告主要针对2026至2027年的新能源汽车购置税减免政策，在技术门槛上进行了显著的提升，核心变化是引入了更新的国家标准，对车辆的能耗和续航提出了更严格的要求。
其中，纯电方面，百公里电耗不高于GB36980.1—2025的限值。
插混(含增程)方面，有条件的等效全电里程不低于100公里；电量保持模式中，油耗需低于GB 19578限值的 70%~75%；在电量消耗模式中，电耗需低于GB 36980.1限值的 140%~145%。
新要求还提出，不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。
这次政策调整引用了新的国家标准，即《电动汽车能量消耗量限值》(GB 36980.1—2025)：这是一个强制性国家标准。它于2025年5月发布，并将在2026年1月1日正式实施。
乘联分会秘书长崔东树认为，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。
“新要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。严格的标准推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，扩大市场的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与消费升级的双赢。”崔东树说道。
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